N?o h? ind?cios de que desde a cria??o da F?rmula 1, em 1950, um julgamento tenha despertado tanto interesse como o de hoje, em Paris. O que est? em jogo n?o ? apenas a possibilidade de rigorosa puni??o para a McLaren, mas a decis?o do Mundial de Pilotos e de Construtores. E, claro, as implica?es milion?rias da conquista ou perda dessas competi?es. A acusa??o: recepta??o e uso de dados t?cnicos confidenciais da Ferrari.
Lewis Hamilton e Fernando Alonso, a dupla de pilotos da McLaren, l?der e vice-l?der do campeonato, saber?o hoje se podem disputar amanh? os treinos livres do GP da B?lgica, no remodelado circuito de Spa-Francorchamps, onde a estrutura da equipe est? montada e os mec?nicos seguem no trabalho.
No dia 26 de julho, a McLaren foi julgada pela primeira vez pelo caso de espionagem pelo Conselho Mundial da FIA. N?o recebeu puni??o por falta de provas, mas o presidente da entidade, Max Mosley, afirmou que, se o time fosse convocado de novo, seria pela descoberta de evid?ncias de uso das informa?es da Ferrari. Foi claro: ""Nesse caso, correr? o risco de ser exclu?da do atual campeonato e do de 2008 tamb?m."" A FIA promete anunciar veredicto e senten?a hoje, at? as 12 horas de Bras?lia.
Al?m de Mosley e de Bernie Ecclestone, promotor da F-1, os 24 membros do Conselho Mundial, todos indicados pela FIA,analisar?o as novas provas contra a McLaren. S?o e-mails recebidos por Alonso, enviados pelo piloto de testes do time, Pedro de la Rosa, com informa?es sobre como acertar o carro a partir de dados fornecidos ao projetista-chefe da McLaren, Mike Coughlan, pelo ex-mec?nico-chefe da Ferrari, Nigel Stepney, acusado de roubar o conte?do t?cnico de 780 p?ginas dos computadores italianos.
H? outras evid?ncias conhecidas, como a troca de mensagens entre Stepney e Coughlan interceptada pela FIA. A comunica??o entre eles come?ou em mar?o, at? nos fins de semana de GP, sempre com o t?cnico da Ferrari orientando Coughlan a tirar melhor proveito dos pneus Bridgestone. At? 2006, a McLaren usava pneus Michelin.
Dependendo da decis?o de hoje, Ron Dennis, s?cio e diretor da McLaren, e Norbert Haug, diretor esportivo da Mercedes (dona de 40% da McLaren), v?o recorrer ao Tribunal de Apelo da FIA e, quem sabe, at? ? Justi?a comum. Isso d? ? McLaren chance de seguir na competi??o at? que o recurso seja julgado, o que pode ocorrer depois do fim da temporada.
Entenda o Caso
21/6: A Ferrari descobre estranho p? branco no tanque de seus carros e afasta seu mec?nico-chefe, Nigel Stepney.
25/6: A Ferrari anuncia ter descoberto algo ilegal. Funcion?rio de uma copiadora pr?xima ? sede da McLaren, na Inglaterra, denuncia ? Ferrari ter copiado 780 p?ginas de material de sua propriedade identificado como confidencial.
3/7: A Ferrari demite Stepney. A McLaren afasta o projetista-chefe Mike Coughlan. A Ferrari descobre liga??o entre Stepney e Coughlan, em cuja casa ? encontrada c?pia das 780 p?ginas.
4/7: A FIA investiga e a McLaren divulga que seu estudo mostra n?o existir propriedade intelectual da Ferrari nos carros de Fernando Alonso e Lewis Hamilton.
8/7: Stepney diz que n?o passou os dados a Coughlan e ele os teria obtido por ""outra fonte"".
11/7: Coughlan e advogados da Ferrari chegam a um acordo. O t?cnico abre o jogo sobre como obteve os documentos.
12/7: A FIA anuncia que seu Conselho Mundial julgar? a McLaren por espionagem no dia 26.
26/7: Conselho Mundial conclui que a McLaren de fato recebeu os dados confidenciais da Ferrari, mas n?o pune a equipe por falta de provas. Max Mosley, presidente da FIA, adverte que a McLaren ir? a novo julgamento, se forem encontradas outras provas.
31/7: Max Mosley envia o caso para ser julgado pelo Tribunal de Apelo da FIA, diante da revolta de boa parte da opini?o p?blica pela absoliva??o da McLaren.
31/8: Max Mosley envia carta a todas as equipes e aos pilotos da McLaren (Alonso, Hamilton e De la Rosa) solicitando informa?es que ajudem a esclarece