Pouco mais de um ano após o seu lançamento oficial no Brasil, o SUV Renault Duster já tem bastante história pra contar. Na verdade, antes mesmo de nascer já era profetizado como o "anti-EcoSport", e cumpriu logo com sua sina: ano passado ajudou a marca francesa a bater recorde de vendas no país e, com mais de 8 mil emplacamentos de vantagem sobre o modelo da Ford, tirou deste a liderança de mercado entre os utilitários esporte, que perdurava desde 2003.
A tardia aparição da nova geração de arquirrival (que só ganhou a versão 4WD no final do ano) contribuiu em muito para a conquista do Duster. Principalmente pelo fato de o Duster ser uma novidade adaptada (e nacionalizada) da montadora romena Dacia, subsidiária da Renault que atende a mercados mais populares, com design ultrapassado e conforto inferior ao do novo EcoSport -- que, por sua vez, tem ainda uma história vitoriosa e uma legião de seguidores. A reação nas vendas do jipinho da Ford nos últimos meses de 2012 confirma esta tese e promete disputa acirrada entre os modelos para este ano.
Mas será que o Duster não possui atributos suficientes para justificar, ao menos em parte, a conquista de parcela grande dos consumidores que procuram um veículo que vá bem na cidade -- e, mais, possa levá-los um pouco além que um automóvel comum os levaria?
Topo da gama, o Duster tem preço total sugerido pela Renault de R$ 66.160, já incluídos todos os opcionais disponíveis: pintura na cor verde amazônia metálica (R$ 1.120); bancos com revestimento em couro natural e sintético (R$ 1.510); e sistema MediaNav, com tela touchscreen de 7 polegadas; navegação por GPS, rádio com conexão USB/iPod, Bluetooth e entrada auxiliar (R$ 510).